輪輻傳感器因為它的形狀與帶輻條的車輪非常相似。由于其高度很低，也被稱為低形狀傳感器。該傳感器的突出優點是高度低、精度高、線性好、抗偏載荷和側向力強，可用于測量壓力或拉力，特別適用于稱重和測力。

輪輻傳感器結構設計的主要原則。

具有良好的剛度，為了保持傳感器的工作狀態穩定，減少外部振動干擾的影響，應盡量減少負荷下彈性體的彈性位移，使其具有較高的固有頻率。

應該有一個簡單合理的整體結構。彈性體應盡可能為一個整體，以避免組合結構。減少緊固松動、焊接變形等影響。

對作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感，彈性體應變敏感區域的應力分布只隨作用力的大小而變化。彈性體工作區具有良好的工藝性能，包括良好的加工、粘貼和密封安裝工藝。外形結構低，安裝方便，互換性好，外形結構低，可增強抗偏載荷，穩定工作狀態。

輪輻傳感器的安裝方式。

輪輻稱重傳感器屬于測力傳感器，常用于靜態測量和動態測量。其原理是彈性體（彈性元件、敏感梁）在外力作用下產生彈性變形，使附著在其表面的電阻應變片（轉換元件）變形。電阻應變片變形后，其電阻值會發生變化（增大或減?。缓笸ㄟ^相應的測量電路將電阻變化轉換為電信號，從而完成將外力轉換為電信號的過程。

輪輻稱重傳感器的安裝方式不同，傳感器的安裝方式也不同。一般來說，稱重傳感器應該有一個固定的地方——用于應力。為了保證固定部分的安全性和可靠性，應力部分不會產生偏載。最后，輪輻稱重傳感器最常見的接線方法是四芯屏蔽線。一般來說，顏色分為紅、黑、綠、白四種顏色。其中，紅黑連接激勵電源。一般來說，激勵電源的電壓為直流5-10VDC，紅色連接電源為正，黑色連接電源為負:；綠白連接儀表信號，綠色連接信號+，白色連接信號。還有一條黑粗線是屏蔽線，可以接地或外殼。