由于壓強式傳感器測力系統對試驗機的機械部分要求較高，為什么不改為使用力傳感器測力系統？因為使用壓強式傳感器比力傳感器有一些明顯的優勢：

壓力傳感器的工作狀態是比較理想的。

在進行金屬材料測試時，經常會把試棒拉斷，作用在試棒上的幾十噸力在試棒斷開瞬間驟降到零，對試棒本身造成很大沖擊。應用力敏傳感器部分采用運動橫梁、絲桿傳送至基座，其余部分通過上橫梁、立柱、臺板等傳遞至受力傳感器，然后通過活塞、油腔、油缸等傳遞至底座。因經上橫梁與力傳感器全部為剛性連接，沒有緩沖環節，因此在每次拉斷試棒時，力敏傳感器將經受一次沖擊。與之配套的壓強傳感器一般安裝在油缸后的油道內，通過油缸內一腔油轉化成壓強的突變將傳感器傳遞給壓強傳感器，雖然油是不可壓縮的，但氣缸活塞之間仍存在著微小的泄漏，這些泄漏使油腔壓力變化在幅度和速率上都小于沖擊力變化，因此，壓力傳感器在試棒后的活塞之間存在著微小的泄漏，因此，壓力傳感器在壓力傳感器的作用下，在壓力傳感器的作用下，在壓力傳感器的作用下，在壓力傳感器的作用下，通過壓力傳感器在壓力作用下，通過壓力傳感器在壓力作用下的壓力傳感器產生的壓力，通過壓力傳感器在壓力壓力的作用下，通過壓力傳感器在壓力作用下產生的壓力傳感器推斷：同級壓力傳感器的使用壽命可能比測力儀長。

易于安裝與維修的壓強傳感器。

生產廠對力感外型和安裝尺寸各有不同，一旦選定后需要在臺板下或活塞上加工相應的安裝孔，安裝時還要保證傳感器的受力中心線與活塞中心線、上下鉗口中心線重合，以減少側向分力帶來的誤差。當一個力敏元件損壞時，必須用相同大小的感應器替換傳感器(例如，相同的感應器一時缺貨，測試器不能很快恢復正常)，并且需要專業人員借助起重工具將受力框架提起后才能掉換。而且壓力傳感器可以安裝在油路上面的位置，每個廠家的產品安裝的不同只是接口不同，即使換用其他廠家的傳感器，最多也只需要加一只成本低廉的轉接頭。而且特殊的安裝更加方便，即使對機器不了解的人也只用一把扳手就可以了：拆開壞的，擰上新的，擰緊，OK。

壓強傳感器的價格低。

力感應器的價格隨距離的增長成倍增長，某國外中檔品牌600KN力傳感器報價近萬元人民幣，而5000kN力傳感器即使國產的也要一萬多元，不能直接測力傳感器價格。很明顯，采用壓強式傳感器有助于減少客戶購買和維護費用。但是，這種力傳感器具有無法取代的優點，最主要的是油缸活塞之間的摩擦對它完全沒有影響。所以，這種力敏傳感器被廣泛應用于300kN以下，特別是100kN以下的測試設備。因此，使用力傳感器比使用壓力傳感器更能獲得擴展一檔范圍的效果。

根據上述論述，我認為可以得出如下結論：300kN以上的中大噸位液壓試驗機應采用壓強傳感器的測力，小噸位試驗機應采用力感應器；某臺中大噸位的試驗機應采用壓力儀；某臺中大噸位的液壓試驗機應采用壓強式傳感器，小噸位試驗機應采用力敏傳感器為宜；某臺中大噸位的水力試驗機應采用壓力式傳感器；換句話說，如果兩臺相同型號的試驗機分別使用了壓強傳感器和液壓傳感器，如果它們的極限精度相同，那么可以推斷，這種機械部分的機械部分性能要優于另一部分，中噸位測試儀上固執地采用力敏傳感器而非壓力傳感器。

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