目前車載智能傳感器主要分為四大類：視覺傳感器(照相機)，激光雷達，超聲波雷達，毫米波雷達，如下：

工業現狀

一、隨著國家政策對汽車智能化網絡化的要求，車載智能傳感器市場迅速發展，并迎來了高速增長。據國元證券研究人員提供的數據，國內這一市場規模在2016年不足40億，2018年約150億，預計今年市場規模可達200億，到2025年，總規模將接近600億(mmp雷達80億元，超聲波雷達192億元，攝像頭傳感器315億元)，年復合增長率超過30%(基期為2016年)

從主機廠應用情況來看，車載智能傳感器滲透率高的車型價格多在40萬元以上的高檔車，未來將向20萬-30萬元的車型滲透，同時隨著新能源汽車(純電動，混合電動)銷量的增加，傳感器滲透速度也將加快，2018年新能源汽車市場滲透率約為20%，預計2020年新能源汽車市場滲透率將達到80%

從供應商競爭格局來看，目前國際企業呈現領先態勢，國內企業緊跟潮流，市場占有率前5位的國外企業基本占據了各類傳感器65%以上的市場份額，中國的德賽西威、華域汽車、寶龍科技等供應商也在逐步量產，但與行業巨頭仍有較大差距。

策略。

一、我國政府高度重視車聯網相關技術和產業的發展，從2015年國務院發布《中國制造2025》到現在，政策的持續性很強，規劃中的一些文件和主要內容如下：

1.1)2015年5月，國務院發布了《中國制造2025》，首次提到了車聯網相關產業，此后國家發改委、工信部、交通部、公安部等部門相繼發布了《征求意見稿》或《標準相關指南》；

1.2)2017年4月，工信部、發改委和科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》指出，到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)等系統新車裝配率達到50%以上，聯網駕駛輔助系統裝配率達到10%以上，到2025年，汽車DA、PA、CA等系統新車裝配率達到80%以上，其中聯網駕駛輔助系統裝配率達到25%以上；

1.3)2018年12月，工信部發布了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，明確提出到2020年實現智能網聯汽車產業跨行業融合取得突破性進展，車聯網用戶滲透率超過30%；

1.4)2019年3月，工信部部長表示，2019年5G牌照將正式發放，車聯網將成為移動物聯網最大的市場，無人駕駛汽車將成為首批應用。

關注的焦點。

可見，國家政策始終圍繞著“汽車智能化網聯化”對技術實現程度和產品滲透率的要求不斷提高，其中，2020年和2025年是兩個重要的時間節點，市場將出現階段性爆發；與此同時，隨著5G技術的突破和廣泛應用，將給車載智能傳感器帶來新的紅利。

三是行業動態。

3.1最近，華為宣布，它將使用5G技術來開發激光雷達和毫米波雷達，用于自動駕駛。

3.2當前許多頂尖的AI算法研發公司都在和照相機制造商一起開發深度學習的基于視覺的情感識別，疲勞識別，夜視等智能交互應用。

分析產業鏈。

一、產業鏈條定位：

上游原材料供應商(芯片，電阻，塑料)-中游傳感器制造商(照相機，超聲雷達，激光雷達，毫米波雷達)-整車工廠。

產業鏈上游原材料供應商，主要供應芯片、電阻片、塑料、漿料等原材料。這些芯片對技術要求高，行業集中度高，需求量大，市場份額主要為英飛凌、恩智浦、意法半導體等國外廠商所壟斷，國內技術水平較弱。其他原材料的市場份額也基本被歐美、日本、韓國和臺灣地區的杜邦、陶氏化學、默克、三菱化學、大陸集團等廠商所壟斷。

二是中游傳感器生產商，目前呈現國際企業領先、國內企業跟進的趨勢，松下、博世、大陸、法雷奧、富士通等幾家傳感器廠商基本占據了各類傳感器總市場份額的65%以上，中國廠商如德賽西威、華域汽車、寶龍科技等也逐步實現量產，但與行業巨頭仍有較大差距。

以德賽西威為例，據2019年半年報顯示，德賽西威汽車電子項下的“車載信息系統”收入達2.59億元，其中大部分收入來自國內市場。這個份額仍然不大，只占200億的市場份額。

三、對整車廠及4S店的下游，幾款車型所攜帶傳感器如下。

注：以上數據來源于各公司的網站及汽車維修平臺。

可見，無論是傳統的主機廠還是新能源汽車，都在大力發展基于智能傳感器的ADAS系統，其中外資奧迪、特斯拉更為激進，而國內蔚來則是該行業的先驅。

蔚來汽車在今年1-8月共銷售10458輛，主要是ES6和ES8兩款車型，銷量與傳統廠家相比還有很大差距。

今后的發展趨勢

總體而言，車載智能傳感器是汽車智能化、網絡化、電子化發展的必然要求，同時也初步形成了多傳感器協同工作的勢態。此領域正處于高速發展階段，市場前景廣闊。

國家在政策上給予大力支持，是戰略發展的重要方向。

在市場上，這是一個toB市場，是主機廠之間、新能源汽車與傳統車廠之間競爭的硬性要求，因為在同價位車型的銷售競爭中，最忌諱的是“人有我無”，正常情況下是“人有我有”，最好的當然是“人有我優”。

就消費者而言，對出行體驗和安全的需求也在不斷提高，這正是車載智能傳感器的價值所在。隨著5G技術的發展，以及傳感器領域的技術突破，市場滲透率將不斷提高。

業界預測風險點。

宏觀經濟下滑，整車銷售大幅低于預期。汽車整車銷售與宏觀經濟結合較為緊密，宏觀經濟增長一旦不能達到預期，汽車銷售將大大低于預期。當銷售大幅放緩時，整個汽車業的智能節奏可能會放慢。

國外供應商對硬件的降價幅度比預期要大。當更多的硬件開始進入國產化階段，就會有外資降價以保留市場份額的風險，而一旦外資降價幅度超過市場預期，就會對國產化進程產生明顯的抑制作用。

技術水平的發展沒有達到人們的期望。汽車業是一個追求規模效應、品質控制、安全的消費市場，對產品的成本和品質要求極高，如果技術水平發展落后，可能會導致產品成本無法降低，安全性存在隱患，影響產品的應用。

其它。

當前，國內企業在這一細分領域的發展主要有兩個方向，即車載傳感器硬件生產和ADAS算法研發。但是因為國內擁有主機廠“一級供應商”資格的企業很少，所以造成了算法端一片紅海，競爭激烈，而落地端成績不佳，大量的市場份額被國外企業占據。

當前許多國內企業也開始對其戰略進行調整，相信在不久的將來，這一領域也會掀起一股進口替代浪潮。