現代先進汽車電子控制系統水平的關鍵在于傳感器的數量和水平，目前，一輛普通家庭汽車安裝了大約幾十到近100個傳感器，而豪華汽車上的傳感器數量可以達到二百多多個，通常有30多個，其中大部分是100個。

1、電控噴油發動機上使用的傳感器。

1)進氣壓力傳感器：反映進氣歧管中絕對壓力的變化是計算ECU（發動機電子控制單元）噴油持續時間的基準信號；許多汽車使用這種壓力傳感器。目前，半導體壓敏電阻進氣壓力傳感器被廣泛使用。

2)空氣流量傳感器：測量發動機吸入的空氣量，提供電控單元(ECU)作為噴油時間的基準信號；根據不同的測量原理，可分為四種類型:旋轉翼空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦旋空氣流量傳感器(豐田LS400)、熱線空氣流量傳感器(日產千里馬車VG30E發動機、國產天津三豐客車TJ6481AQ4)和熱膜空氣流量傳感器。前兩種是體積流量型，后兩種是質量流量型。目前主要采用熱線空氣流量傳感器和熱膜空氣流量傳感器。

現代先進汽車電子控制系統水平的關鍵在于傳感器的數量和水平。目前，一輛普通家庭汽車安裝了大約幾十到近100個傳感器，而豪華汽車上的傳感器數量可以達到二百多多個，通常三十多多個，其中大部分是100個。

4)曲軸角度傳感器：也稱為曲軸位置傳感器，用于檢測曲軸和發動機轉速，為ECU提供參考信號，以確定點火正時和工作順序；有三種類型：電磁脈沖曲軸位置傳感器、霍爾效應曲軸位置傳感器（桑塔納2000轎車和北京切諾基）和光電效應曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器類型不同，其控制模式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪的側面，有些安裝在凸輪軸的前端，有些安裝在分裂裝置（桑塔納2000轎車）。

5)氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供ECU作為基準信號，控制燃料/空氣比在最佳值(理論值)附近；

6)進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供ECU作為計算空氣密度的依據；

7)水溫傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；

8)爆燃傳感器：安裝在缸體上，專門檢測發動機爆燃情況，提供ECU根據信號調整點火提前角。

9)爆震傳感器:安裝在發動機缸體上，隨時監測發動機爆震情況。目前，共振型和非共振型有兩種。

2、用于底盤控制的傳感器。

1)變速器：有速度傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有角度傳感器、扭矩傳感器、液壓傳感器；

2)懸架：有速度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、角度傳感器等；

ABS：有車輪速度傳感器。

3、車身傳感器與安全性能密切相關，主要包括安全氣囊傳感器、側面防碰傳感器、測距傳感器等。

4、光和電氣系統的傳感器主要包括光檢測傳感器、雨滴量傳感器、空調溫度傳感器、座椅位置傳感器等。

此外，汽車底盤控制、車輛定位/位置、物體檢測、視覺強化、汽車環境采暖、通風、空調、發動機通風、空調、發動機和傳動控制、駕駛員座椅自動調節、駕駛員座椅自動調節、電控噴油、廢氣排放、制動防抱死系統、前照燈亮度控制等，都取決于傳感器的信息反轉。